Le géant pétrolier Shell va sortir trois engins électriques présentés comme des vélos branchés. Attention cependant, car ils ne collent pas à la législation française pour être catégorisés tel quel.
Source : ShellShell est l’une des entreprises parmi les plus puissantes du monde dans le secteur du pétrole. Pour autant, l’entreprise anglo-néerlandaise tente de polir son image en se positionnant sur le créneau de la mobilité urbaine. La firme s’est par exemple déjà associée à Lotus pour concevoir des trottinettes électriques.
Cette fois-ci, le groupe cherche à s’attaquer au secteur des vélos électriques… à condition en revanche de bien respecter les lois européennes. Ici, il ne s’agit en fait en aucun cas de vélos électriques conformes aux normes. Les SR-3B, SR-4B et SR-5B sont effectivement considérés comme des cyclomoteurs en France.
Une vitesse maximale trop élevée
Vendu 1 199 dollars, le SR-3B revendique une puissance de 250 W. Jusque-là, tout va bien. Sa fiche technique mentionne en revanche deux éléments importants. Premièrement, il est équipé d’un accélérateur. En France, et pour que cela soit légal afin d’appartenir à la catégorie des cyclomobiles légers, il faut notamment respecter une longueur comprise entre 135 et 165 cm.
Source : ShellShell ne donne aucune précision sur les dimensions de ses produits. Mais les photos publiées laissent présager des gabarits relativement longs. Cette simple supposition ne suffit pas à prouver sa non conformité. En revanche, sa vitesse maximale ne laisse plus de place au doute : 40 km/h avec l’assistance, 27 km/h avec l’accélérateur.
Quelles règles en Europe ?
En Europe, un vélo électrique doit légalement parlant être limité à 25 km/h. Ici, Le Shell SR-3B dépasse largement cette allure et appartient donc à la catégorie globale des cyclomoteurs (classe L1e-b), dans laquelle sont regroupés les scooters 50 cm3, les Solex et autres mobylettes ainsi que les speedbike.
Dans ce cas, plusieurs règles sont à respecter : souscrire à une assurance, posséder un certificat d’immatriculation ou encore porter un casque et des gants homologués. Le cas des SR-4B et SR-5B (1899 dollars) est similaire, eux qui sont capables de filer à une vitesse de pointe de 45 km/h avec les pédales et 32 km/h avec l’accélérateur.
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